首頁 - 關(guān)于穩(wěn)先 - 新聞中心
隨著消費電子需求逐漸見頂，汽車市場的增長動力愈加凸顯，并成為國內(nèi)外模擬IC設(shè)計公司競爭的新戰(zhàn)場。多家市場調(diào)研機構(gòu)預(yù)測，未來兩年汽車領(lǐng)域模擬芯片市場規(guī)模將以兩位數(shù)增長，成為汽車半導(dǎo)體增長最快的方向之一。
一時之間，國內(nèi)廠商競相布局汽車應(yīng)用市場。過去的一年里，潤石科技、納芯微、杰華特、南芯、艾為電子、上海貝嶺、芯?？萍?span style="text-decoration: none;">、美芯晟等十多家模擬芯片廠商在汽車領(lǐng)域也都迎來了不小的突破。近日，電子發(fā)燒友采訪了汽車模擬芯片領(lǐng)域的布局者之一穩(wěn)先微電子，與其共同探討主營業(yè)務(wù)以及汽車市場布局等情況。
12年技術(shù)積累，正面對接“卡脖子”難題
穩(wěn)先微電子并不是一家初創(chuàng)型的模擬設(shè)計公司，回顧它的發(fā)展史，已成立20多年之久?！白?012年起我們的創(chuàng)始人憑借敏銳的市場洞察力和雄心壯志組建研發(fā)團隊，踏上解決缺芯難題的道路?！狈€(wěn)先微品牌經(jīng)理孫錢超接受電子發(fā)燒友采訪時談到。
2012年穩(wěn)先微電子在西安成立首個模擬芯片研發(fā)中心，2013年與西安電子科技大學(xué)、西安郵電大學(xué)建立校企戰(zhàn)略合作，并建立“產(chǎn)學(xué)研基地”和“碩士研究生實習基地”。孫錢超先生表示，“產(chǎn)學(xué)研對于公司來說是一條穩(wěn)定的、重要的人才培養(yǎng)與輸送渠道，給我們提供了許多優(yōu)質(zhì)人才，讓我們能夠從事高門檻的芯片研發(fā)?！?/span>
穩(wěn)先微團隊“小而精、戰(zhàn)斗力強”，6成以上都是研發(fā)人員，研發(fā)投入占比超過了20%。調(diào)查發(fā)現(xiàn)，穩(wěn)先微的研發(fā)團隊不少人都有大廠背景，其中擔任總經(jīng)理的宋利軍先生曾就職于意法半導(dǎo)體、Diodes等大廠，模擬研發(fā)總監(jiān)也曾擔任意法半導(dǎo)體的高級研發(fā)經(jīng)理，技術(shù)平臺總監(jiān)曾先后就職于華為海思、中興微電子等。
據(jù)了解，穩(wěn)先微電子起初瞄準的是LED驅(qū)動芯片市場，在取得了良好的市場成績后進一步挑戰(zhàn)更高難度的自研芯片市場。布局功率器件、DC-DC、AC-DC變換、電池管理芯片、車規(guī)芯片等多條產(chǎn)品線。芯片產(chǎn)品覆蓋汽車電子、工業(yè)電源、高端消費電子等領(lǐng)域，在汽車負載保護、服務(wù)器、5G基站、大功率照明、視訊電源、PC、手機、智能穿戴等應(yīng)用場景獲得行業(yè)及客戶的認可。
目前，穩(wěn)先微的電池保護芯片已經(jīng)在消費電子領(lǐng)域打出一片天?！霸谙M電子這一塊，我們的TWS耳機鋰電保護芯片市占率超過了30%，獲得了客戶的一致好評。”孫錢超先生表示。消費電子領(lǐng)域應(yīng)用的電池保護芯片設(shè)計難度主要在于產(chǎn)品的小型化、高集成以及穩(wěn)定性。穩(wěn)先微的電池保護芯片主要有三個比較好的優(yōu)勢：一是極小封裝，據(jù)孫錢超先生的介紹其封裝尺寸最小已經(jīng)做到1mm*1mm*0.2mm；二是高集成度，穩(wěn)先微的電池保護芯片集成了所有電池需要的保護功能，能為PCB布局節(jié)省5個元器件以上，真正做到“零外圍”；三是船運模式，產(chǎn)品具有船運信號反饋功能，能夠確保100%進入船運模式。
在消費電子這一領(lǐng)域，穩(wěn)先微的TWS耳機保護芯片已達到國內(nèi)先進水平。據(jù)了解，穩(wěn)先微的電池保護芯片已經(jīng)進入OPPO、vivo、realme、魅族、傳音、漫步者、聲闊、FIIL、倍思、聲智、公牛、天貓精靈、酷睿視、Nothing、JLab等終端品牌。
汽車成為模擬芯片“新戰(zhàn)場”，穩(wěn)先微2019年悄然入局
憑借電池保護芯片在消費電子領(lǐng)域占據(jù)一席之地后，穩(wěn)先微進一步儲備力量開拓汽車電子應(yīng)用領(lǐng)域。2019年，穩(wěn)先微在無錫建立首個汽車電子創(chuàng)新中心，組建汽車研發(fā)團隊。據(jù)說，其汽車市場總監(jiān)曾擔任比亞迪汽車研發(fā)工程師，也曾在安富利集團負責汽車電子分銷業(yè)務(wù)。穩(wěn)先微引進的工藝研發(fā)總監(jiān)，也掌握非常豐富的車規(guī)級工藝開發(fā)經(jīng)驗。穩(wěn)先微從產(chǎn)品研發(fā)、車規(guī)驗證、市場營銷三大方面有序開拓汽車應(yīng)用市場。
“我們和初創(chuàng)做汽車模擬芯片的公司是不一樣的，我們有深厚的技術(shù)積累和以臺積電為背景的虛擬IMD能力，在車規(guī)市場我們是很有信心的。”孫錢超說。
穩(wěn)先微構(gòu)建了一個虛擬的IDM能力，布局了兩條戰(zhàn)略級的車規(guī)供應(yīng)鏈：一條是晶圓廠，據(jù)悉，穩(wěn)先微在2017年引進了世界先進，這是全球最大的一家八寸車規(guī)級晶圓廠。天眼查顯示，世界先進已經(jīng)成為穩(wěn)先微電子的戰(zhàn)略股東之一，穩(wěn)先微還引進了聞泰科技旗下的12寸車規(guī)級晶圓代工廠“鼎泰匠芯”。第二條是封裝測試，引進全球第三大封測廠長電科技。據(jù)了解，長電科技的量產(chǎn)車規(guī)封裝產(chǎn)品已覆蓋智能座艙、ADAS、傳感器和功率器件等多個領(lǐng)域。
穩(wěn)先微最先研發(fā)的汽車產(chǎn)品是功率MOS，“當時是2019年開始做的，我們也是頭一批開始做這塊的企業(yè)，目前已經(jīng)在多個平臺的車企批量供貨了。”孫錢超先生介紹到。汽車芯片從設(shè)計到落地，再到上市供貨，中間至少需要兩到三年的時間。在市場需求較疲軟的2023年，穩(wěn)先微的營業(yè)收入也能保持30%以上的同比增長，在消費電子和工業(yè)控制領(lǐng)域的收入繼續(xù)穩(wěn)健增長，支撐著穩(wěn)先微持續(xù)研發(fā)汽車模擬芯片。
除了功率MOS，穩(wěn)先微還在研發(fā)車用的智能化高邊開關(guān)產(chǎn)品。這款產(chǎn)品用來保護汽車中各路的負載，比如汽車的雨刮器、電動座椅、電動手門、車內(nèi)氛圍燈等?！斑@款高邊開關(guān)將會是2024年的主推芯片，用于替代英飛凌和ST的高邊產(chǎn)品，現(xiàn)在還沒正式發(fā)布，我們計劃是明年3月中旬開一個產(chǎn)品發(fā)布會，同時我們還布局了E-fuse智能保險絲和微電機驅(qū)動芯片?！睂O錢超透露到。
據(jù)了解，E-fuse智能保險絲是特斯拉最先提出的，它可以替代傳統(tǒng)的熔斷保險絲。但至今沒有一家國產(chǎn)新能源汽車車企投入使用，目前看來，穩(wěn)先微已經(jīng)掌握了這一產(chǎn)品的先發(fā)優(yōu)勢，但國產(chǎn)新能源汽車在未來是否會改變想法，愿意為E-fuse智能保險絲買單，還有待時間和市場的檢驗。
（報道來源 | 電子發(fā)燒友 文 | 劉靜）